Stoff-Incoterms: FOB, EXW und DDP erklärt für China-Bestellungen

EXW bedeutet, dass der Käufer den Stoff ab Werk abholt. FOB bedeutet, dass der Verkäufer die Ware im benannten Hafen an Bord des Schiffes liefert. DDP bedeutet, dass der Verkäufer alles übernimmt und der Käufer die verzollte Ware vor der Haustür erhält. Diese drei Fabric-Incoterms-2020-Regeln bestimmen, wer die Fracht zahlt, wer die Zollabfertigung übernimmt und wo das Risiko übergeht, und die Wahl ändert Ihre Gesamtkosten (Landed Cost) stärker, als die meisten Käufer erwarten. Bei Stoffbestellungen aus China ist FOB der Standard, EXW passt für Käufer mit eigenem Spediteur, und DDP ist die Komplett-Option mit eingebautem Aufpreis.

Bei Fursone, Als eine Wolltweed- und Strickstoff-Mühle in Wenzhou bieten wir Lagerstoffe je nach Bestellung auf EXW-, FOB- und DDP-Basis an, und unsere vorrätigen 100-m-Rollen werden per Luftfracht in 3–7 Tagen versandt. Dieser Leitfaden erläutert die drei Klauseln anhand realer Stoffbestellnummern und zeigt, wo jede einzelne Kosten verbirgt.

Die drei relevanten Klauseln

Die Incoterms 2020, veröffentlicht von der Internationalen Handelskammer, definieren 11 Regeln für den internationalen Handel, und Stoffkäufer verwenden ständig drei davon. Die ICC-Incoterms-2020-Regeln sind die maßgebliche Grundlage, auf die sich jedes Frachtangebot und jeder Verkaufsvertrag bezieht. Die folgenden Definitionen sind also diejenigen, die in Ihrem Vertrag stehen, nicht vage Handelssprache.

EXW (Ab Werk) überträgt dem Verkäufer die geringste Verantwortung: Die Ware wird im Werk bereitgestellt, und der Käufer organisiert Ausfuhrzollabfertigung, Transport, Fracht, Versicherung und Einfuhrzollabfertigung. FOB (Frei an Bord) verlagert die Verantwortung auf den Punkt, an dem die Ware im benannten Hafen an Bord des vom Käufer benannten Schiffs geladen wird; ab diesem Punkt trägt der Käufer das Risiko und die Frachtkosten. DDP (Geliefert verzollt) überträgt dem Verkäufer die größte Verantwortung: Er liefert die Ware einfuhrzollabgefertigt an den benannten Ort des Käufers und zahlt dabei Fracht, Versicherung und Einfuhrzölle.

EXW: Minimaler Verkäufer, maximale Käuferverantwortung

EXW sieht wie das günstigste Angebot aus, weil es überhaupt keine Fracht enthält, und es ist die richtige Klausel für Käufer, die einen eigenen Spediteur und die Exportpapiere selbst organisieren. Der Haken ist, dass der Käufer jeden Schritt ab dem Werktor übernimmt, einschließlich der chinesischen Ausfuhrzollabfertigung, die ausländische Käufer oft unterschätzen. Wenn Ihr Spediteur kein Büro in China hat, kann EXW Wochen an Koordinationsaufwand bedeuten.

EXW verlagert auch das Risiko früh. Ab dem Moment, in dem die Rollen das Werk verlassen, sind Schäden, Verzögerungen oder Dokumentationsfehler Ihr Problem. Bei einer ersten China-Bestellung ist EXW selten die Ersparnis, die es zu sein scheint, weil die Exportabteilung der Mühle die Zollabfertigung normalerweise effizienter erledigt als ein Agent eines entfernten Käufers. Nutzen Sie EXW, wenn Sie einen vertrauenswürdigen Spediteur und einen klaren Exportprozess haben.

FOB: Der Standard für Stoffbestellungen aus China

FOB ist die Standardklausel für Stoffe aus China, weil sie die Verantwortung an einem klaren Punkt teilt: Der Verkäufer liefert in den benannten Hafen (Shanghai, Ningbo, Shenzhen) und lädt die Ware an Bord des Schiffs, und der Käufer übernimmt Seefracht, Versicherung und Einfuhrzollabfertigung. Die Mühle übernimmt die Ausfuhrzollabfertigung, die sie täglich durchführt, und der Käufer kontrolliert die Frachtkosten – und genau dort wird das meiste Geld ausgegeben.

Bei FOB ist Ihr angebotener Stoffpreis der Stoffpreis. Die Fracht wird separat über Ihren Spediteur eingekauft, und Sie sehen den Seefrachtsatz als eigene Position. Für eine 500-Meter-Bestellung von Wenzhou nach Los Angeles kostet konsolidierte Seefracht ungefähr $800–1.200 (Richtwert, variiert je nach Carrier und Saison), und Sie benötigen eine Zollbürgschaft (Customs Bond), sobald der Warenwert die US-amerikanische Schwelle für formlose Einfuhren von $2.500 überschreitet. Auf der Mühlenseite behandelt unser Leitfaden zum Versand von Tweedstoffen aus China die Dokumentation, die FOB-Lieferungen in Bewegung hält.

DDP: Zoll bezahlt bis zu Ihrer Tür

DDP legt die gesamte Kette in die Hände des Verkäufers: Fracht, Versicherung, Ausfuhr- und Einfuhrzollabfertigung sowie Einfuhrzölle, geliefert an Ihre benannte Adresse. Der angebotene DDP-Preis ist eine echte All-in-Zahl, die die Budgetierung einfach macht und Überraschungskosten an der Grenze beseitigt. Verkäufer, die DDP anbieten, verfügen über etablierte Kurier- oder Tür-zu-Tür-Frachtkonten und Erfahrung mit der Einfuhrzollabfertigung in Ihrem Markt und übernehmen das Compliance-Risiko, das Erstimporteure normalerweise falsch einschätzen.

Der Nachteil ist der Aufpreis. Die DDP-Preisgestaltung enthält die Frachtverwaltungsmarge des Verkäufers, und um ein DDP-Angebot mit einem FOB-Angebot zu vergleichen, müssen die versteckten Dienstleistungen abgezogen werden. Fragen Sie neben jedem DDP-Angebot nach dem FOB-Äquivalent und prüfen Sie, ob der DDP-Preis des Verkäufers Versicherung und die korrekte HS-Klassifizierung für Ihren Stoff enthält. Ein DDP-Angebot, das auf dem falschen Zollsatz basiert, scheitert an der Grenze, und der Verkäufer trägt dieses Scheitern.

EXW vs. FOB vs. DDP: direkter Vergleich

Die Tabelle ist der Vertrag. Was auch immer die Bedingung auf dem Papier besagt, danach richten sich Gerichte und Spediteure. Die Bedingung auf Ihrer Bestellung muss also mit der Bedingung auf der Handelsrechnung, dem Konnossement und dem Frachtangebot übereinstimmen. Eine Abweichung zwischen Kaufvertrag und Versanddokumenten ist eine klassische Ursache für Zollverzögerungen.

Wie die Bedingung Ihre Landekosten verändert

Rechnen Sie die Zahlen für eine 500-Meter-Tweed-Bestellung zu $12/m FOB Wenzhou durch. Der Stoff selbst kostet $6.000. FOB addiert Exportsabfertigung und Hafengebühren, Seefracht addiert $800-1.200, Versicherung addiert eine moderate Prämie auf den deklarierten Wert, und der Einfuhrzoll hängt von der Klassifizierung ab: Wolltweed fällt unter die HS-Position 5111. Bei derselben Bestellung, die als DDP angeboten wird, bündelt der Verkäufer all dies in einer Zahl, und die Differenz zwischen den beiden Angeboten entspricht genau den Dienstleistungen, die Sie kaufen oder selbst erbringen.

Das Volumen verändert die Frachtberechnung. Bei Bestellungen unter 200 Metern liegen die gesamten Landekosten pro Meter per Luftfracht innerhalb von 10-15% der Seefracht-LCL, da LCL (Less than Container Load) eine Mindestabfertigungsgebühr mit sich bringt, die $150 pro Kubikmeter übersteigen kann. Eine 100-m-Lagerbestellung von Fursone wird per Luftfracht in 3-7 Tagen versandt und kommt in unter zwei Wochen an, was die vierwöchige Seefrachtverzögerung gegen einen kleinen Aufpreis schlägt. Bei einer 1.000-Meter-Sonderanfertigung ist Seefracht FOB der klare Kostensieger, und die Wahl der Bedingung dreht sich hauptsächlich darum, wer die Fracht verwaltet.

Dokumente und Zollabgaben

Jede Bedingung erfordert weiterhin dieselben Kerndokumente: Handelsrechnung, Packliste, Konnossement oder Luftfrachtbrief sowie Ursprungszeugnis. In den USA reicht der Importeur das CBP-Formular 7501 ein, übermittelt die 10+2 Importer Security Filing mindestens 24 Stunden vor der Seeverladung und bewahrt Einfuhrunterlagen 5 Jahre lang auf. Die CBP-Grundlagen für Einfuhr und Ausfuhr Leitlinien listen die Anforderungen auf, die unabhängig von der von Ihnen gewählten Incoterm gelten. Unsere Import-Compliance und HS-Zollsätze Der Leitfaden wendet dieselben Regeln speziell auf Stofflieferungen an.

Bei EXW und FOB trägt der Käufer den Zoll, bei DDP der Verkäufer, aber die Klassifizierung zu überprüfen ist stets die kommerzielle Verantwortung des Käufers. Ein Wolltweed unter Position 5111 und ein Synthetiktweed unter einer Polyesterposition können unterschiedliche Zollsätze haben. Bestätigen Sie daher den genauen 10-stelligen HS-Code für Ihre Zusammensetzung, bevor Sie die Klausel festlegen. Die Wahl des Incoterms ändert den Zollsatz nicht, sie ändert nur, wer den Scheck ausstellt.

Welche Klausel für welche Bestellmenge

Die Bestellmenge ist der schnellste Weg, eine Klausel zu wählen. Unter 200 Metern verwenden Sie DDP oder FOB mit Luftfracht, denn die Gesamtkosten der Luftfracht landen innerhalb von 10-15 % der See-LCL-Kosten und die Schnelligkeit schützt Ihre Saison. Zwischen 200 und 1.000 Metern ist FOB mit See-Konsolidierung die Standardwahl: Das Werk übernimmt den Export, Sie kontrollieren die Fracht, und der konsolidierte Satz von 800–1.200 $ für 500 Meter hält die Versandlinie transparent. Über 1.000 Metern ist FOB mit einem vollen oder geteilten Container fast immer richtig, und die DDP-Preisgestaltung für Containermengen enthält eine Frachtmarge, die Sie besser selbst verhandeln.

Erste Bestellungen verdienen DDP auch bei größeren Mengen. Ein Käufer, der eine Erstbestellung bei einem neuen Werk aufgibt, hat keine Speditionsbeziehung, keine Importhistorie und keine Zollerfahrung für diesen Markt, und der DDP-Aufschlag ist billiger als die Fehler, die eine erste Sendung verursacht. Nach der ersten erfolgreichen Lieferung wechseln Sie zu FOB und behalten die Fracht im Haus. Dieselbe Regel gilt für Lagerstoffe: Fursones 100-Meter-Lagergerollte werden per Luftfracht in 3–7 Tagen versendet, und für diese kleinen Bestellungen ist das DDP-Angebot häufig der schnellste und zuverlässigste Weg bis vor die Studiotür.

Versicherung ist die Zeile, die Käufer unter jeder Klausel vergessen. Bei FOB und EXW liegt die Frachtversicherung in der Verantwortung des Käufers und deckt den Rechnungswert der Sendung ab. Bei DDP sollte der Verkäufer sie im Preis enthalten haben, und der Vertrag sollte dies festhalten. Eine Stoffbestellung ohne Frachtversicherung ist ein Glücksspiel mit einem Container, dem Ihre Saison völlig egal ist.

Häufige Fehler bei Stoffbestellungen

Der teuerste Incoterm-Fehler ist eine Diskrepanz zwischen Kaufvertrag und Versanddokumenten. Wenn der Auftrag FOB vorsieht, die Handelsrechnung aber EXW angibt, oder das Konnossement einen anderen Hafen nennt als der Vertrag, bleibt die Sendung an der Grenze liegen, während die beiden Parteien streiten. Die Lösung ist mechanisch: Schreiben Sie dieselbe Klausel auf den Auftrag, die Rechnung, die Packliste und die Frachtbuchung, und lassen Sie eine Person alle vier vor dem Versand prüfen.

Der zweite Fehler ist der Einkauf von Fracht auf der Grundlage einer falschen Volumenannahme. Käufer lassen Seefrachtraten für eine 300-Meter-Bestellung kalkulieren und stellen fest, dass der Spediteur eine Mindest-LCL-Umschlagsgebühr verlangt, die $150 pro Kubikmeter übersteigen kann, wodurch die Ersparnis zunichte gemacht wird. Bestätigen Sie das Mindestabrechnungsvolumen des Spediteurs, bevor Sie sich für Seefracht statt Luftfracht entscheiden. Der dritte Fehler ist die Annahme, dass die Klausel eine Versicherung einschließt. Bei FOB und EXW ist die Frachtversicherung nicht enthalten, und ein Schadensfall bei einer unversicherten Sendung bedeutet einen Totalverlust des Stoffwerts.

Der vierte Fehler ist die Unterzeichnung eines DDP-Angebots ohne Prüfung der Zolltarifklassifizierung. Wenn der Verkäufer den DDP-Preis auf der Grundlage eines HS-Codes mit niedrigerem Zollsatz kalkuliert hat, als Ihr Stoff tatsächlich benötigt, ist die Grenzgebühr bei der Lieferung Ihr Problem. Bitten Sie den Verkäufer, den bei der DDP-Berechnung verwendeten HS-Code anzugeben, und vergleichen Sie ihn mit der Klassifizierung für Ihre Materialzusammensetzung, bevor Sie den Preis akzeptieren.

Häufig gestellte Fragen

Was ist der Unterschied zwischen FOB, EXW und DDP?

EXW bedeutet, dass der Käufer die Ware ab Werk abholt. FOB bedeutet, dass der Verkäufer die Ware an Bord des Schiffs im benannten Hafen liefert. DDP bedeutet, dass der Verkäufer die Ware verzollt an die Tür des Käufers liefert.

Wer zahlt die Fracht bei FOB?

Der Käufer zahlt die See- oder Luftfracht bei FOB. Der Verkäufer zahlt den Transport zum Hafen und das Verladen an Bord des Schiffs.

Welcher Incoterm ist am besten für den Stoffkauf aus China geeignet?

FOB ist der Standard für die meisten Stoffbestellungen, da die Fabrik die Exportabfertigung übernimmt und der Käufer die Fracht kontrolliert. DDP eignet sich für kleine Pakete und Erstbestellungen; EXW eignet sich für Käufer mit eigenem Spediteur in China.

Ist DDP teurer als FOB?

Der DDP-Preis enthält Fracht, Versicherung, Einfuhrabfertigung und Zoll, daher ist er höher als der FOB-Preis. Vergleichen Sie beide Angebote und ziehen Sie die Dienstleistungen ab, um den tatsächlichen Unterschied zu sehen.

Ändert der Incoterm den Einfuhrzollsatz?

Nein. Der Zollsatz hängt von der HS-Klassifizierung des Stoffs ab. Der Incoterm entscheidet nur darüber, wer den Zoll an der Grenze zahlt.

Fazit

Wählen Sie die Incoterm, bevor Sie den Preis verhandeln, und setzen Sie sie auf die Bestellung, die Rechnung und die Frachtbuchung. FOB gibt Ihnen Frachtkontrolle bei größeren Bestellungen, DDP gibt Ihnen einen festen Gesamtpreis bei kleinen, und EXW zahlt sich nur mit einem bewährten China-Spediteur aus. Die Fracht- und Zollangaben in jedem Angebot sind nur vergleichbar, wenn die Lieferbedingung identisch ist.

Wenn Sie eine Stoffbestellung aufgeben und eine klare Antwort darauf möchten, was jede Bedingung umfasst, senden Sie Ihre Bestellmenge und Ihr Ziel an Fursone. Wir bieten Lagerstoffe ab 100 Metern mit Luftfracht in 3-7 Tagen und Sonderanfertigungen ab 1.000 Metern an, und unser Programm für lagerhaltige Stoffe versendet per EXW, FOB oder DDP. Angebot anfragen mit Ihrem Volumen und Hafen, und wir nennen Ihnen alle drei Bedingungspreise.