Incoterms voor textiel: FOB, EXW en DDP uitgelegd voor bestellingen uit China

EXW betekent dat de koper de stof aan de poort van de fabriek ophaalt. FOB betekent dat de verkoper de goederen aan boord van het schip op de aangegeven haven levert. DDP betekent dat de verkoper alles regelt en de koper de goederen inclusief douanerechten aan de deur ontvangt. Die drie fabric Incoterms 2020-regels bepalen wie de vracht betaalt, wie het douaneklaarmaakt en waar het risico overgaat, en de keuze verandert uw totale landed cost meer dan de meeste kopers verwachten. Voor textielbestellingen uit China is FOB de standaard, EXW past bij kopers met een eigen expediteur, en DDP is de all-in gemaksoptie met een ingebouwde premie.

At Fursone, een Wenzhou tweed- en breiwerkfabriek, wij bieden stockstof aan op EXW, FOB en DDP, afhankelijk van de bestelling, en onze rollen van 100 m uit voorraad worden per luchtvracht verzonden binnen 3-7 dagen. Deze gids legt de drie termen uit aan de hand van echte textielordernummers en laat zien waar elke term kosten verbergt.

De drie termen die ertoe doen

Incoterms 2020, gepubliceerd door de Internationale Kamer van Koophandel, definieert 11 regels voor internationale handel, en textielkopers gebruiken er voortdurend drie. De ICC Incoterms 2020-regels zijn de autoriteit waarnaar elke vrachtprijsopgave en verkoopovereenkomst verwijst, dus de onderstaande definities zijn de definities die in uw contract staan, niet vage handelsterminologie.

EXW (Ex Works) legt de minste verantwoordelijkheid bij de verkoper: de goederen worden beschikbaar gesteld in de fabriek, en de koper regelt exportdocumenten, transport over de weg, vracht, verzekering en importdocumenten. FOB (Free on Board) verplaatst de verantwoordelijkheid naar het punt waar de goederen worden geladen op het schip dat door de koper is aangewezen in de aangegeven haven; vanaf dat punt bezit de koper het risico en de vracht. DDP (Delivered Duty Paid) legt de meeste verantwoordelijkheid bij de verkoper, die de goederen douaneklaar voor invoer levert aan de aangegeven plaats van de koper, en onderweg vracht, verzekering en invoerrechten betaalt.

EXW: minimale verkoper, maximale verantwoordelijkheid voor de koper

EXW ziet eruit als de goedkoopste offerte omdat er helemaal geen vracht in zit, en het is de juiste term voor kopers die zelf een expediteur en exportdocumenten beheren. Het nadeel is dat de koper elke stap na de fabriekspoort bezit, inclusief de Chinese exportdouane, die buitenlandse kopers vaak onderschatten. Als uw expediteur geen kantoor in China heeft, kan EXW weken aan coördinatie toevoegen.

EXW verplaatst ook het risico vroeg. Vanaf het moment dat de rollen de fabriek verlaten, is elke schade, vertraging of documentatiefout uw probleem. Voor een eerste Chinese bestelling is EXW zelden de besparing die het lijkt, omdat de exportafdeling van de fabriek normaal gesproken efficiënter met de douaneafhandeling omgaat dan een externe agent van de koper. Gebruik EXW wanneer u een vertrouwde expediteur heeft en een duidelijk exportproces.

FOB: de standaard voor Chinese textielbestellingen

FOB is de standaardterm voor textiel uit China omdat het de verantwoordelijkheid op een duidelijk punt splitst: de verkoper levert aan de aangegeven haven (Shanghai, Ningbo, Shenzhen) en laadt de goederen aan boord van het schip, en de koper neemt het over voor zeevracht, verzekering en importdocumenten. De fabriek regelt de exportdouane, wat zij dagelijks doet, en de koper controleert de vrachtkosten, waar het echte geld wordt uitgegeven.

Met FOB is uw geoffreerde stofprijs de stofprijs. Vracht wordt apart gekocht via uw expediteur, en u ziet het zeetarief als een eigen regel. Voor een bestelling van 500 meter van Wenzhou naar Los Angeles kost geconsolideerde zeevracht ruwweg $800-1.200 (indicatief, varieert per vervoerder en seizoen), en u heeft een douaneborgstelling nodig zodra de waarde van de zending de Amerikaanse drempel voor informele invoer van $2.500 overschrijdt. Aan de kant van de fabriek behandelt onze gids voor het verzenden van tweedstof uit China de documentatie die FOB-leveringen in beweging houdt.

DDP: Invoerrechten betaald tot aan uw deur

DDP plaatst de gehele keten in handen van de verkoper: vracht, verzekering, export- en importafhandeling, en invoerrechten, geleverd aan uw opgegeven adres. De geoffreerde DDP-prijs is een echt all-in bedrag, wat budgettering eenvoudig maakt en verrassingskosten aan de grens wegneemt. Verkopers die DDP offreren beschikken over gevestigde koeriers- of deur-tot-deur-vrachtcontracten en ervaring met importafhandeling in uw markt, en zij absorberen het nalevingsrisico dat beginnende importeurs gewoonlijk verkeerd inschatten.

De keerzijde is de premie. DDP-prijzen omvatten de vrachtbeheermarge van de verkoper, en het vergelijken van een DDP-offerte met een FOB-offerte vereist het aftrekken van de verborgen diensten. Vraag naast elke DDP-offerte om het FOB-equivalent en controleer of de DDP-prijs van de verkoper verzekering en de juiste HS-classificatie voor uw stof omvat. Een DDP-offerte op basis van het verkeerde invoertarief faalt aan de grens, en die mislukking is voor rekening van de verkoper.

EXW vs FOB vs DDP: Zij aan zij

De tabel is het contract. Wat de term op papier zegt, is wat rechtbanken en expediteurs volgen, dus de term op uw inkooporder moet overeenkomen met de term op de commerciële factuur, het cognossement en de vrachtprijs. Een discrepantie tussen het verkoopcontract en de verzenddocumenten is een klassieke oorzaak van douanevertragingen.

Hoe de term uw landed cost beïnvloedt

Draai de cijfers voor een bestelling van 500 meter tweed tegen $12/m FOB Wenzhou. De stof zelf kost $6.000. FOB voegt exportafhandeling en havenkosten toe, zeevracht voegt $800-1.200 toe, verzekering voegt een bescheiden premie toe over de aangegeven waarde, en invoerrechten hangen af van de classificatie: wol tweed valt onder HS-post 5111. Bij dezelfde bestelling aangeboden als DDP bundelt de verkoper dat alles in één getal, en het verschil tussen de twee offertes is precies de diensten die u koopt of zelf uitvoert.

Volume verandert de vrachtberekening. Voor bestellingen onder 200 meter liggen de totale landed costs per meter per vliegtuig binnen 10-15% van zeevracht LCL, omdat LCL (less than container load) een minimale afhandelingsvergoeding kent die meer kan bedragen dan $150 per kubieke meter. Een voorraadbestelling van 100 meter van Fursone gaat per vliegtuig in 3-7 dagen en arriveert in minder dan twee weken, wat de vier weken vertraging over zee verslaat voor een kleine meerprijs. Voor een maatbestelling van 1.000 meter is zeevracht FOB de duidelijke kostenwinnaar, en de keuze van de term gaat vooral over wie de vracht beheert.

Documenten en douanerechten

Elke term vereist nog steeds dezelfde kerndocumenten: commerciële factuur, paklijst, cognossement of luchtvrachtbrief, en certificaat van oorsprong. In de VS dient de importeur CBP-formulier 7501 in, dient de 10+2 Importer Security Filing ten minste 24 uur vóór het laden over zee in, en bewaart de importadministratie gedurende 5 jaar. De CBP basisimport en -export richtlijn vermeldt de vereisten die gelden ongeacht de Incoterm die u kiest. Onze importcompliancy en HS-tarieven De handleiding past dezelfde regels specifiek toe op stoffenzendingen.

Invoerrechten worden betaald door de koper onder EXW en FOB en door de verkoper onder DDP, maar de classificatie is altijd de commerciële verantwoordelijkheid van de koper om te verifiëren. Een wollen tweed onder post 5111 en een synthetische tweed onder een polyesterpost kunnen verschillende rechtentarieven met zich meebrengen, dus bevestig de exacte 10-cijferige HS-code voor uw samenstelling voordat u de term vastlegt. De keuze van de Incoterm verandert het rechtentarief niet, het verandert alleen wie de cheque uitschrijft.

Welke term voor welke ordergrootte

Ordergrootte is de snelste manier om een term te kiezen. Onder 200 meter gebruikt u DDP of FOB met luchtvracht, omdat de totale landed cost van lucht binnen 10-15% van zee LCL ligt en de snelheid uw seizoen beschermt. Tussen 200 en 1.000 meter is FOB met zeeconsolidatie de standaardkeuze: de fabriek verzorgt de export, u controleert de vracht, en het geconsolideerde tarief van $800-1.200 voor 500 meter houdt de verzendlijn zichtbaar. Boven 1.000 meter is FOB met een volledige of gedeelde container bijna altijd correct, en DDP-prijzen op containervolume bevatten een vrachttmarge die u liever zelf onderhandelt.

Eerste bestellingen verdienen DDP, zelfs bij grotere volumes. Een koper die een eerste bestelling plaatst bij een nieuwe fabriek heeft geen forwarder-relatie, geen importgeschiedenis en geen klaringservaring voor die markt, en de DDP-premie is goedkoper dan de fouten die een eerste zending maakt. Na de eerste succesvolle levering schakelt u over op FOB en houdt u de vracht in eigen huis. Dezelfde regel geldt voor voorraadstoffen: Fursone's rollen van 100 meter uit voorraad worden binnen 3-7 dagen per lucht verzonden, en voor die kleine bestellingen is de DDP-offerte vaak de snelste en meest voorspelbare route naar een studiodeur.

Insurance is the line buyers forget under every term. Under FOB and EXW, cargo insurance is the buyer’s responsibility and covers the invoice value of the shipment. Under DDP, the seller’s price should include it, and the contract should say so. A fabric order without cargo insurance is a gamble on a container that has no opinion about your season.

Common Mistakes on Fabric Orders

The most expensive Incoterm mistake is a mismatch between the sales contract and the shipping documents. When the purchase order says FOB but the commercial invoice says EXW, or the bill of lading names a different port than the contract, the shipment sits at the border while the two parties argue. The fix is mechanical: write the same term on the PO, the invoice, the packing list, and the freight booking, and have one person check all four before dispatch.

The second mistake is buying freight on the wrong volume assumption. Buyers quote ocean rates for a 300-meter order and find the forwarder charges a minimum LCL handling fee that can exceed $150 per cubic meter, wiping out the savings. Confirm the forwarder’s minimum chargeable volume before you choose sea over air. The third mistake is assuming the term includes insurance. Under FOB and EXW, cargo insurance is not included, and a claim on an uninsured shipment is a total loss of the fabric value.

The fourth mistake is signing a DDP quote without checking the duty classification. If the seller priced the DDP on a lower-duty HS code than your fabric actually requires, the border charge is your problem at delivery time. Ask the seller to state the HS code used in the DDP calculation, and compare it against the classification for your composition before you accept the price.

Veelgestelde vragen

What is the difference between FOB, EXW, and DDP?

EXW means the buyer collects at the factory. FOB means the seller delivers on board the vessel at the named port. DDP means the seller delivers duty-paid goods to the buyer’s door.

Who pays freight on FOB?

The buyer pays ocean or air freight under FOB. The seller pays transport to the port and loading on board the vessel.

Which Incoterm is best for buying fabric from China?

FOB is the default for most fabric orders because the mill handles export clearance and the buyer controls freight. DDP suits small parcels and first orders; EXW suits buyers with their own China forwarder.

Is DDP more expensive than FOB?

The DDP price includes freight, insurance, import clearance, and duty, so it is higher than the FOB price. Compare both quotes and subtract the services to see the real difference.

Does the Incoterm change the import duty rate?

No. The duty rate depends on the HS classification of the fabric. The Incoterm only decides who pays the duty at the border.

Conclusie

Choose the Incoterm before you negotiate the price, and put it on the purchase order, the invoice, and the freight booking. FOB gives you freight control on larger orders, DDP gives you a fixed all-in cost on small ones, and EXW only pays off with a proven China forwarder. The freight and duty figures on any quote are only comparable when the term is identical.

If you are placing a fabric order and want a straight answer on what each term includes, send your order size and destination to Fursone. We quote stock fabric from 100 meters with air shipment in 3-7 days and custom orders from 1,000 meters, and our ready-stock fabric program ships on EXW, FOB, or DDP. Vraag een offerte aan with your volume and port, and we will return all three term prices.